Esse título brinca com a ideia de que o Volkswagen Tera quer ser o carro “de todo dia” do brasileiro, assim como o Gol foi por décadas — simples, confiável e presente em todo lugar. Testamos o Tera Outfit 2025, a nova aposta da marca alemã para o segmento de SUVs compactos. Desenvolvido no Brasil e produzido em Taubaté (SP), o modelo chega com a missão de ocupar o espaço deixado pelo Gol, oferecendo uma proposta urbana, tecnológica e eficiente.

A versão avaliada foi a topo de linha, chamada Outfit The Town Edition, que traz acabamento exclusivo e pacote completo de equipamentos. O preço sugerido é de R$ 141.890, podendo ultrapassar R$ 145 mil com pintura metálica e opcionais. O Tera se posiciona acima do Polo Track e abaixo do Nivus, mirando consumidores que buscam um SUV compacto com visual moderno e bom nível de conectividade.

Entre os principais concorrentes estão o Fiat Pulse Impetus Hybrid, o Renault Kardian Première Edition e o Citroën Basalt. Todos disputam o mesmo público, com propostas semelhantes em motorização, porte e faixa de preço. O Tera aposta na tradição da Volkswagen e na plataforma MQB-A0, já conhecida por sua rigidez e versatilidade.

O conjunto mecânico é composto pelo motor 1.0 170 TSI turbo flex de três cilindros, que entrega até 116 cv com etanol e 109 cv com gasolina. O torque é de 16,8 kgfm, disponível em baixas rotações, o que favorece o uso urbano. O câmbio é automático de seis marchas, com trocas suaves e calibragem voltada para conforto.

O consumo médio homologado pelo Inmetro é de 12,2 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, os números são de 8,6 km/l e 10,3 km/l, respectivamente. O tanque de combustível tem capacidade para 49 litros, o que garante uma autonomia de até 735 km com gasolina, número competitivo dentro da categoria.

O acabamento interno da versão Outfit é um dos destaques. Os bancos têm revestimento com material sustentável, o painel traz textura exclusiva e há iluminação ambiente em LED. O painel de instrumentos é digital, com tela de 10,25 polegadas, e a central multimídia VW Play Connect oferece pareamento sem fio com Android Auto e Apple CarPlay.

A posição de dirigir é bem resolvida, com volante ajustável em altura e profundidade e bancos com ampla regulagem. A ergonomia favorece motoristas de diferentes estaturas, e os comandos estão bem posicionados. A visibilidade frontal é um pouco limitada pelo para-brisa estreito, mas a adaptação é rápida.

Entre os principais itens de conforto estão o ar-condicionado digital Climatronic Touch, carregador de celular por indução, controle de cruzeiro adaptativo (ACC), assistente de permanência em faixa, detector de ponto cego, câmera de ré, chave presencial Kessy e sensor de chuva. O pacote é completo e competitivo.

O espaço interno é adequado para quatro adultos, com bom espaço na dianteira e espaço limitado na segunda fileira. O porta-malas tem capacidade de 385 litros, número dentro da média do segmento, embora inferior ao de alguns concorrentes como o Nivus.

Durante o teste de rodagem, o Tera mostrou desempenho compatível com sua proposta. Na cidade, o motor responde bem, e o câmbio realiza trocas suaves. A direção elétrica é leve e facilita manobras em espaços apertados. A suspensão absorve bem as irregularidades do piso, priorizando o conforto.

Em rodovias, o desempenho é suficiente para manter velocidades de cruzeiro, mas não é voltado para condução esportiva. Ultrapassagens exigem planejamento, especialmente com o carro carregado. O isolamento acústico é eficiente, e o comportamento dinâmico é previsível.

O Tera também se destaca pela conectividade. A central multimídia tem boa resposta, e os aplicativos nativos como Waze e Spotify funcionam bem. O sistema de som tem qualidade razoável, e os comandos por toque são intuitivos. A experiência digital é um dos pontos fortes do modelo.

A construção do Tera revela atenção aos detalhes, com bom encaixe das peças e materiais de qualidade aceitável para o segmento. A sensação ao volante é de um carro bem resolvido, com foco claro no uso urbano e familiar. A proposta é ser acessível, funcional e conectado.

Entrega um conjunto equilibrado para quem busca um SUV compacto com bom nível de equipamentos, consumo competitivo e visual moderno. A Volks aposta em um modelo que pode se tornar o novo carro “de todo dia” do brasileiro, com foco em eficiência e tecnologia.