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Wandick Donett • 1 de julho de 2025

Jeep Renegade Sahara ganha posição de topo na linha 2025

Versão 4×2 chega a R$ 173.990 com equipamentos exclusivos e motor 1.3 turbo

O Jeep Renegade Sahara 2025 é a configuração mais cara com tração dianteira, incorporando teto solar panorâmico e rodas de 18”. O Renegade Sahara se firma como opção topo de linha para quem busca motor turbo, posição de comando elevada e lista de equipamentos completa, dentro do segmento de SUVs compactos. O preço sugerido parte de R$ 173.990, valor igual ao da versão Trailhawk 4×4 na tabela oficial.


Os principais concorrentes na faixa de valor são Honda HR-V EXL, Hyundai Creta Platinum Safety, Volkswagen T-Cross Highline, Chevrolet Tracker RS e Toyota Corolla Cross XRE.


A motorização fica por conta do 1.3 GSE Turbo Flex de quatro cilindros, 16 v., injeção direta, 185 cv (etanol) e 180 cv (gasolina) a 5.750 rpm, torque de 27,5 kgfm a 1.750 rpm, combinado ao câmbio automático de seis marchas. O sistema flex aceita gasolina e etanol, com tanque de combustível para 55 litros.


Em uso urbano a autonomia chega a cerca de 424 km com etanol e 605 km com gasolina; em rodovia, alcança até 704 km com gasolina. Segundo dados de homologação, o consumo médio é de 7,7 km/l na cidade e 9,1 km/l em estrada com etanol, 11 km/l urbano e 12,8 km/l rodoviário com gasolina.


O acabamento interno traz bancos revestidos em couro, painel emborrachado e central multimídia de 8,4 pol., quadro de instrumentos digital de 7 pol. e volante com ajuste de altura e profundidade.


A posição de dirigir conta com regulagem elétrica do banco do motorista e coluna de direção ajustável, combinada à ergonomia de comandos ao alcance das mãos.


Entre os itens de conforto externo destacam-se ar-condicionado digital dual zone, Keyless Enter ’n Go, sensor de chuva e retrovisores externos com rebatimento elétrico.


O porta-malas oferece capacidade de 320 litros na medição VDA, compatível com volumes de hatches compactos.

Na prática, o Renegade Sahara acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 8,8 s (etanol) e atinge velocidade máxima limitada eletronicamente a 209 km/h.


Em curvas, a suspensão independente McPherson nas quatro rodas equilibra o conjunto, mantendo a estabilidade em trechos de rodovia e pisos irregulares.





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